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依维柯维修案例 偷懒导致启动困难报码

时间:2017-06-23 23:11  来源:未知  作者:admin

  依维柯的短头设计看似维修不便利,其实不然。依维柯进行发动机维修的时候,只需要将两侧大灯总成拆掉,中网在车身两侧连接处一共四颗螺栓,非常方便拆卸,保险杠左右各四颗螺栓,全部拆除以后,整个机舱便可以全部裸露在外。

  由于依维柯的发动机上方装有空调蒸发器,正时上壳拆卸不便,修理工偷懒在凸轮轴带轮和缸盖上各画了一个标记,此时曲轴正时标记点处在垂直向下。由于国三索菲姆发动机附件箱(油泵)轮齿数与曲轴带轮齿数不成倍数关系,故不必考虑正时。记下标记点后拆除正时和正时带惰轮、涨紧轮更换轴承。

  全部装回之后启动困难,需十几个压缩才有着车迹象,故障码如图,清除后再次出现发动机拖曳扭矩控制系统动态非真当前故障,断定曲轴与凸轮轴信号不同步,无法准确判缸。回想拆装过程中一个细节引起注意。

  装配过程中首先安装好2号涨紧轮,依次绕过3号凸轮轴带轮、2号涨紧轮、1号曲轴带轮、5号附件箱带轮,正时带惰轮连同支架最后装配,由于涨紧轮,整个轮系配合相对比较紧,修理工安装好惰轮支架上的一颗螺栓后,将螺丝刀穿入惰轮支架和缸体螺栓孔撬动使支架发生扭转,以便安装第二颗螺栓,最后抽出螺丝刀安装第三颗惰轮支架螺栓。

  撬动正时带惰轮的过程中,惰轮给正时一个压力,导致轮系左侧拉伸,曲轴和凸轮轴发生相反方向偏转,最终导致曲轴和凸轮轴信号无法同步而出现故障码。

  虽然手工标记的方式已经属于严重不按标准维修,但并不至于发生信号无法同步的情况出现,撬动惰轮支架安装才是根本原因所在,事先安装好惰轮支架,盘好以后将惰轮推到支架的轴上即可避免正时偏移,如安装惰轮的过程中绷紧难以装入,撬动压缩涨紧轮并逆时针小角度盘动曲轴即可。(文/图 李岩)

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